En medio del verano de 2024, wizzair agitaba el mercado con un nuevo producto más agresivo que cualquier ocurrencia de Ryanair. Proponía una suscripción de vuelos ilimitados a cambio de un pago único de 500€. Obvio, venía con letra pequeña, aunque no excesiva. Hoy os vengo a contar como es mi experiencia volando con all you can fly de wizzair y todo lo que se me pasó por la cabeza para hacerme con él.
Para hacer el repaso de manera más ordenada, comenzaré por las partes negativas del programa, pero luego repasar aquello que me hizo decidirme por pegar el tarjeta o en medio de una escala en Bangkok.
La reputación de Wizzair
Seamos sinceros, wizzair no goza de la mejor prensa. Yo mismo he sufrido bastante su poca consistencia. Reservas canceladas sin alternativas, o retrasos de 3 horas o más con relativa frecuencia, sobre todo a última hora. Y bueno, un servicio a bordo que deja bastante que desear (quiero pensar que son barreras idiomáticas) y el Wizz-show de cada embarque buscando la mochila o trolley que se salga de tamaño. ¡No perdonan una!
Además, si investigas un poco, wizzair está en plena crisis por la revisión de los moloteras de gran parte de su flota, teniendo ahora mismo, más de 30 aviones en tierra. Poniéndolo en perspectiva, solo puede significar que ahora irá a mejor y solo va a crecer. De hecho, en los próximos 6 años prometen tener más del doble de aviones que en la actualidad, y volando más lejos por los A321XLR que llegan a cubrir hasta 8 horas.
All You Can Fly de Wizzair no cuesta solo 500€
El precio de entrada es muy atractivo 499€ si se compraba en las primeras 48 horas. Si no, subía a 599€, aunque diría que se vendieron todos al precio promocional. Luego había que sumar 9,99€ por vuelo a partir de la segunda reserva.
Además, solo incluye la tarifa básica. Es decir, un asiento a la suerte del momento de facturación y una mochila de las pequeñas que tienes que poner debajo del asiento. El asiento no es un problema salvo en los vuelos largos, por lo que podemos obviarlo, sin embargo, el equipaje de mano grande o facturado, suele costar entre 20 y 40 euros por trayecto. El coste se puede disparar significativamente y es importante encontrar estrategias para viajar ultra-ligero. Si quisiese facturar, el sobre coste por trayecto a último minuto puede subir a 50-70€.
Las reservas son solo posibles en último minuto
Otra de las restricciones más importantes es que debes reservar entre 72 y 3 horas antes de la salida del vuelo. Esto significa, por ejemplo, para irte de fin de semana, que el miércoles puedes reservar ya tu ida, pero hasta el jueves o viernes no sabrás si hay disponibilidad para tu vuelta. Además, aunque veas asientos disponibles en la web normal, no significan que se puedan reservar con el pase.
Cada vuelo tiene unas plazas asignadas, o no. El criterio es secreto, por lo que es una lotería. Además, no se sabe cuántos usuarios “de referencia” hay por aeropuerto. Tal vez es muy fácil conseguir las idas si tú aeropuerto tiene pocos usuarios, y muy difícil de conseguir las vueltas si tú destino tiene muchos más usuarios. Pensé también que seguramente los destinos más periféricos de la red estén más tranquilos, pero que las bases principales puedan ser una batalla de “tonto el último” (en reservar).
La última consecuencia de reservar a último minuto es que el alojamiento bueno, bonito, barato, ya estará agotado. Lo cual encarecería el precio final del viaje.
No conoces la rentabilidad real del producto
El principal motivo para rechazar el pase ilimitado de vuelos era no saber sí acabaría pagando 500€ por algo que ni usaría, o si en cambio lo aprovecharía para bastante más. Teniendo en cuenta que los precios medios de wizzair rondan los 30 o 50€ (las típicas reservas que ni son gangas de 10€ ni salvajadas de 200€ o 300€ de último minuto), se necesitan hacer unos 12 o 14 vuelos en un año. Es decir, 6 o 7 viajes de ida y vuelta.
All You Can Fly es un producto exclusivo
Hacerse con uno de los pases all you can fly de wizzair suponía ser parte de un producto exclusivo, pues tan solo se ponían 10.000 a la venta. Además, restringían el número máximo de usuarios desde cada aeropuerto de referencia, Es decir, yo debía escoger Barcelona como aeropuerto de referencia, aunque luego me permitiría usarlo en toda la red. Eso sí, señalan que no se debía trampear, ya que se reservan el derecho de echarte del pase en cualquier momento.
Con una limitación de usuarios en toda la red y por aeropuerto, quise pensar que la batalla por hacerse por los billetes no sería tan cruenta. También que habrá gente que lo ha comprado para visitar a la familia en su ruta típica, o que algunos destinos más caros y lejanos se rentabilizan antes. Además, hay como unas 800 rutas disponibles, con su vueltas, por lo que cada día de la semana puede llegar a haber 1600 posibilidades, y que no todo el mundo vuela al mismo tiempo ni de la misma manera.
La red de destinos de Wizzair
Lo que más me llama la atención de wizzair es que vuela a lugares no tan accesibles desde Barcelona, o con poca competencia. Aunque marques un aeropuerto de referencia, luego puedes usar la red entera. Eso sí, aumenta el riesgo con escalas (no garantizadas) en las bases principales de Europa Central y del Este.
Además, desde el desembarco de wizzair en Abu Dhabi, hay una serie de destinos en asía central que tengo muchas ganas de conocer. Hablamos de países como Kirguistán o Kazajistán, o las paradisiacas maldivas (aunque esto, para un last minute, es demasiado riesgo si te quedas sin vuelo de vuelta).
De todas formas, aunque el este de Europa lo conozco, es tal vez el mejor momento para profundizar más en la región con destinos más allá de las capitales.
El uso real del all you can fly de Wizz
El 25 de septiembre comenzaba la realidad. Wizzair abría la veda y reserva de destinos. El primer fin de semana fue relativamente sencillo de conseguir. Una escapada a Bucarest que aprovecharía para visitar lugares pendientes de la capital y su bienal de arte contemporáneo. El siguiente finde tenía varias cosas vistas. En lo que espere a ver si las vueltas estaban disponibles, las idas se habían esfumado. Igualmente, me hice con una escapada a Cluj Napoca, destino totalmente nuevo para mí.
Sorpresivamente, la disponibilidad que he ido viendo, es bastante extensa. Especialmente a los destinos con mas de un vuelo al día. Eso parece asegurar algo la movilidad si te atreves con alguna escala.
Otra de las sorpresas es que, en realidad, algunos vuelos están disponibles con un poco más de 72 horas, ya sea por los husos horarios o porque van cargando por bloques, lo cierto es que hay algo mas de margen y se agradece. También, me resultó curioso ver como algunos destinos cargaban vuelos más tarde de esas 72 horas, por lo que se ve que revisan la disponibilidad algo más de lo que pensamos.
¿Merece la pena el all you can fly de wizzair?
Os lo cuento en unos meses. En esta primera quincena, tiene buena pinta.
David Lopez(https://www.deprontoabordo.com)